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　　当地期间周四（3月20日），加拿大当局发布了达好意思航空飞机在多伦多皮尔逊海外机场坠毁事件的初步拜谒成果。初步论述指出，翻覆的主要原因是飞机下跌速渡过快，使得起落架部件断裂和右翼零星。

　　加拿大运载安全委员会主席Yoan Marier暗示：“事故和事件很少是由单一原因引起的，它们时时是多种复杂且相互关联的身分共同作用的成果，其中好多身分不仅触及飞机本人十分启动，还与更庸碌的系统性问题关系。”

　　2月17日，一架来自好意思国明尼苏达州的达好意思航空公司的航班在皮尔逊海外机场翻覆，机上共有80东说念主，包括76名乘客。红运的是，统统东说念主王人存活了下来，唯有21名乘客被送往病院，何况现已沿途出院。

　　拜谒论述指出，在飞机着陆时，右侧主起落架触及跑说念，随后飞机右主起落架上的侧支架断裂，起落架缩回，位于起落架和机身之间的机翼根部断裂。导致飞机右翼随后零星，开释出一团喷气燃料，右翼被引燃。

　　论述称：“这些事件的真正法例仍需通过进一步查验断裂名义来笃定白石茉莉奈番号。”不外现在尚未发现遨游逼迫系统存在问题。

　　达好意思航空暗示，它正在参与拜谒，出于对这项责任的齐全性的尊重，将不发表褒贬，这项责任将在最终论述中接续进行。

　　遨游员和拜谒东说念主员宣称，飞机在着陆时的下跌速率逾越每分钟1000英尺，以及驾驶舱发出的“下跌率”警报，标明这是一次硬着陆。他们说，理思情况下，飞机在着陆时的下跌速率应该低于每分钟600英尺，最佳是零。

　　审阅了初步论述的航空安全参谋人John Cox指出，在一阵阵风事后，遨游员似乎让飞机以很高的速率降落在跑说念上，这损坏了一个固定起落架的部件。

　　Cox说说念，现在还不明晰为什么机长莫得加多能源或接受其他步伐来拆开飞机向大地下跌的速率。据悉，这架飞机的机长已有约莫18年的遨游训戒，在其通盘作事生计中悉数遨游了3570小时。

　　坠机时论述的天气现象显现“阵风和大雪”。Cox暗示：“天气现象很恶运，但莫得什么是专科遨游员无法应答的。”

　　加拿大的安全论述还提到，驾驶舱的门被卡住了，迫使遨游员不得不使用驾驶舱天花板上的逃生舱口撤回。飞机倒转后，舱口离大地很近。

　　报说念称，在统统乘客离开后，在支援东说念主员插足机死后不久，飞机左翼隔邻也发生了爆炸。但拜谒东说念主员还莫得笃定爆炸的原因。

　　（财联社 牛占林）

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